Modification platine baquet conducteur

Depuis l'installation de cette platine, nous avions constaté que la distance minimum était encore trop grande par rapport au gabarit de Nathalie. Pour la petite histoire, le fait d'être trop éloignée des pédales, le talon du pied gauche de Nath n'est jamais posé quand elle passe ses rapports. Et sa position assise est inconfortable.

Décision prise après la sortie de Folembray d'avancer la platine d'environ 5 cm.

Outils nécessaires :
- cric ou vérin et échelles (pour accéder sous la voiture)
- clé à cliquet et rallonge
- douille de 14, 17
- clé plate à cliquet de 17
- masse de 5kg (si vous êtes seul)
- pince à étau
- perceuse et forêts métaux (10, 12, 14)
- meuleuse
- pied à coulisse ou mètre


Démontage facile, prises de mesure, un peu de meulage pour permettre à la platine sur la droite de s'intégrer dans le plancher et enfin perçage pour les nouveaux axes de vis.

Remontage plus délicat, car seul, les vis ne tiennent pas facilement en place (j'y suis arrivé avec une clé de 17 et une masse de 5kg pour que ça ne bouge plus).

Après test, je pense que Nath sera ravie (le siège n'a jamais été aussi près de tdb).

Et tout ça en image.

Sortie à Folembray - 31 Mars 2013 (FASP)

Et une de plus à mettre à l'actif de Laurent et du FASP...
Que dire... sinon merci pour cette belle journée à Folembray.

Nathalie a apprécié le coaching avec Pierre. Une belle rencontre qui donne confiance en l'avenir et l'envie de progresser encore plus dans le pilotage. Une première pour Nathalie qui n'a pas hésité à s'aventurer seule sur la piste de Folembray (dans la session dame, mais aussi dans une session ouverte... BRAVO !)

Et sans oublier son premier tête à queue dans le virage du bas... De belles émotions en souvenir.

La météo était plutôt fraîche... voire très fraîche le matin -4°C pour un petit 6°C l'après midi avec de belles apparitions du soleil en fin d'après midi. Bien pour les moteurs qui ne montaient pas forcément en température mais un peu moins bien pour les pneus.

On s'est retrouvé, une fois n'est pas coutume, avec le JPN Racing à savoir Nico et Jean Phi et leur Clio RS Noire et orange, de plus en plus modifiée et performante.
Equipée maintenant d'un chassis cup, cette clio vire à plat en permanence. Du beau boulot. Elle devient difficile à suivre...
Mention spéciale pour la réalisation de l'intérieur Made by Nico... du beau boulot.

Notre RS a encore bien roulé à Folembray. Rien à signaler. On avait juste pris le temps la veille de réaliser un petite vidange et une purge des freins. Rien d'autre. Près de 90 tours enregistrés (relevé avec l'appli Harry's Lap Timer), une perf en 1"05"60 (avec des pneus routes Michelin) en fin de matinée. C'est pas mal pour une auto 100% stock. Et quelques passagers en SDS pour le plaisir (Jessy pour ne pas le citer, toujours aussi sympa).

Des petits changements seront faits sur la RS : modifier la platine du siège baquet conducteur pour permettre une meilleure position de Nath, ajouter un repose pied conducteur, changer disques avant et plaquettes, virer le moteur de clim en changeant la courroie. Etc, etc, etc.

De mon côté, quelques tours en SDS dans la RS de Nico m'ont fait apprécier l'évolution de la voiture et sa performance. Idem pour la session en SDS avec Laurent et sa Lotus. Du pur bonheur. Quel talent et quelle voiture :-)

La petite session en battle avec Nico...

La même avec incrustation image

Et une petite avec Jessy en Sds !

Sortie à Folembray - 4 Novembre 2012 (FASP)

Quelle belle journée ! et quelle belle organisation !
Merci Laurent (et le FASP), pour tout ça et ta belle surprise.
Et bravo pour ces caches plaques au couleur du FASP...
Dommage que le tirage au sort ne m'ait été favorable l'après midi, j'aurai adoré faire 15mn de run avec un pilote pro à mes côtés. Ceux qui ont eu la chance de le faire en parlent encore !
Promis, la prochaine fois, je m'inscris en premier :)
Une météo capricieuse avec de belles averses en fin de matinée et un ciel bleu inespéré entre 13:30 et 17:00. C'est toujours un risque de sortir en novembre mais là, ça valait le coup.

On s'est retrouvé, comme aux Ecuyers, avec le JPN Racing à savoir Nico et Jean Phi et leur Clio RS Noire et orange, de plus en plus modifiée et performante.
Une équipe toujours aussi sympathique et maintenant regroupée au sein d'un nouveau forum "Passion Piste" géré par Nico.

Pour cette dernière de la saison, je suis venu sans Nathalie (en convalescence). C'est donc son mari Patrick qui l'a remplacé au pied levé et qui m'a accompagné comme 2nd pilote. Enfin, pilote de temps en temps... car voilà, pour Patrick, qui est venu avec son Dodge, tout ne s'est pas vraiment passé comme prévu. Il a bel et bien fait quelques tours comme pilote au volant de la RS du Team 15/16 mais il a surtout piloté son Dodge pour "aider" les quelques bolides qui ont loupé le pif paf, ou encore eu tendance à freiner un peu tard et se retrouver dans le gravier du bout de la ligne droite... la piste grasse matinale et les quelques passages pluvieux ont accéléré ce type d'évènement.
On connaît déjà la légendaire empathie de Patrick qui n'a eu de cesse de rendre service.

Laurent, organisateur du jour, a pu apprécier le personnage, son dévouement et sa gentillesse.

C'était une première pour Patrick en tant que pilote. Il s'est vite rendu compte de la difficulté de gérer le freinage, l'entrée de virage, la sortie, le passage de vitesse, la gestion du moteur, la tenue du volant, surveiller ses rétros... etc etc. Prochaine sortie, on passera plus de temps sur la technique.

Notre RS a bien roulé à Folembray. Aucun soucis mécanique (en dehors d'une batterie HS) à relever. Cette voiture ne nous aura pas pris en défaut sur cette saison 2012. Près de 90 tours enregistrés (relevé avec l'appli Harry), une perf en 1"05"97 (avec des pneus routes) en fin de matinée. C'est pas mal pour une auto 100% stock. On n'a jamais eu autant de SDS sur une sortie... ça fait plaisir.

Une saison 2012 qui s'achève sur une bonne note et une excellente ambiance.
Vivement 2013 et probablement en Mars avec le FASP, toujours à Folembray.

Petite vidéo avec temps intégré (ça avance !)

Le Dodge, les RS... et la Laguna :)

Sortie aux Ecuyers - 10 Juin 2012 (RS Club)

Une journée qui s'annonçait sous les nuages voire la pluie... il n'en fut rien. Beau temps, pas vraiment de nuages et encore moins de pluie. J'adore quand la météo se trompe à 360° :-)
Une organisation rodée et sympathique. Bravo pour la sécurité et les commissaires bien présents et visibles.

On s'est retrouvé comme prévu avec le JPN Racing vers 7:30 sur le circuit des Ecuyers. La tonnelle était déjà prête à nous accueillir. Ne restait plus qu'à passer à l'enregistrement et aux instructions de roulage. L'équipe d'accompagnement du team 15/16 s'est pointée en fin de matinée, comme prévu, avec un Dodge qui n'est pas passé inaperçu. Coup de chapeau à Patrick et l'organisation du pique-nique. Merci aussi aux filles qui ont géré le dressage des tables et chaises.

La Clio du Team 15/16 s'est parfaitement comportée. Pas de soucis techniques majeurs sauf ces ratés à bas régime après une longue attente au ralenti. Le problème se dissout une fois en piste avec des montées en régime. On regrette bien sûr notre liaison au sol, inadaptée à la performance. Une voiture stock ne peut pas prétendre sortir des chronos.

Nathalie s'est bien amusée et a pris confiance dans le roulage groupé. C'est bien. Voilà une chose de faîte. Prudente dans les premières sessions, elle s'est lâchée progressivement. On a au moins retenu 3 axes à améliorer : tenue du volant (ça va pas du tout :-), lecture de la trajectoire et la gestion freinage/changement de rapports. Mais entre la découverte de Folembray, les vrais premiers tours de piste à Croix et les Ecuyers, ça a bigrement progressé. Bravo Nath.

Enfin, avec le team JPN Racing (Nico et Jean Phi), on a "grave" arsouillé et on s'est bigrement amusé. On sort un chrono à 2:14 pour Nico et Bruno dans une session commune et un chrono à 2:13 pour Bruno dans une session solo. Chronos pris simultanément avec un Alfano et un Harry's Lap Timer (iPhone). Avec de bonnes liaisons au sol, on ira taquiner les 2:05.
Quelques photos de NIco, et des vidéos embarquées.

Enjoy.

Montage du Palmfano

Pour le plaisir du chrono ! En attendant de jouer dans la cour des grands avec a minima un Alfano ou tout autre chrono pro, j'ai "racheté" le Palmfano de Nico. Un petit investissement qui permettra de mesurer nos performances et notre évolution de pilotage à Nath et moi.

J'ai installé la sonde côté conducteur à 12cm du sol et testé avec un aimant d'enceinte. Les photos montrent le bon fonctionnement. Restera à vérifier si la sonde est à la bonne hauteur et capte sur circuit.

Le Palm est installé côté passager sur une patte pour éviter qu'il se ballade lors de nos sessions. Pour la petite histoire, les serres flex sur l'écran permettent de bien maintenir la connexion de la broche. C'est efficace.

A défaut d'une prise magnétique, on pourra toujours prendre des chronos manuels (comme je le faisais avec mon iPhone).
Pour ceux qui seraient intéressés par un Palmfano, je les invite à consulter le site de JPN Racing, sur la page Bricolage.

En images :

Remplacement Ventilation Climatisation par une Light

Une opération qui aurait dû être pénible par le retrait de 2 vis derrière le tableau de bord (dixit Nicolas, F-autosport). Et bien non, une clé à cliquet de 10 m'aura permis de mettre de faire ça en moins de 2 minutes.

Démontage donc de diverses pièces pour accéder au bloc ventilation d'origine (essuie glace, caches, cache métal moteur, etc), 3 vis à retirer du bloc dont une difficile d'accès et en théorie, le bloc aurait dû sortir aisément. Pour plus de facilité, il aurait fallu retirer le plenum pour pouvoir sortir ce bloc de 5kg. J'ai utilisé la méthode dure en forçant et le bloc est sorti mais je l'ai cassé à différent endroit.

J'en ai profité pour retirer les plaques de goudron, nettoyer la zone libérée et installer facilement le nouveau bloc light en prenant soin de vérifier son fonctionnement (c'est ok).

Remontage dans l'autre sens et gain de poids de 2,1 kg au passage. (5 kg retiré, 2,9 kg ajouté). Il y a un bel espace libre qui devrait recevoir la future batterie Odyssée. Un job qui aura demandé tout de même 2 heures.

Bilan poids : 111,3 kg + 2,1 kg = 113,4 kg de perdu

En images :

Démontage des panneaux de portes (up Août 2013)

Opération relativement facile. Les panneaux sont fixés par des vis Torx (15 et 20) et des clips. Donc pas de difficultés particulières. En attendant les caches portes ultra light et l'ouverture des vitres manuelles, j'ai "attaché" du mieux possible l'ensemble des boutons sur la portière qui vont permettre de continuer à gérer les vitres et le réglage des rétros. Quelques serres flex ont permis ça.

La petite touche avec ces sangles rouges qui vont permettre "d'aller chercher" la portière pour la fermer. Un détail qui tue mais sans cela, ce ne serait pas très pratique.
Et le plus intéressant dans tout ça, c'est le gain de poids non négligeable : 9 kg les deux panneaux complets.

Petit bilan poids : 102,3 kg + 9 kg = 111,3 kg de perdu

En images :

Petite mise à jour / Août 2013 suite au montage des interrupteurs sur le tableau de bord.