Passage en carrosserie pour le capot alu et préparation pour les attaches capots

Il était bien au chaud dans le Pas de Calais. Il est maintenant en Picardie.
Quand même ! Depuis le temps.
Ma petite déconvenue avec le capot de la RS la veille de la sorite à Croix (j'ai oublié de fixer les grenouilles, le capot a fini sur le pare-brise...) aura finalement eu comme effet de récupérer le capot alu (achat sur LBC, il y a quelques mois).
Le poids est surprenant (moitié moins que le capot acier classique).
Il est à peu près en bon état. Juste une bosse à rectifier sur l'angle droit plus quelques profondes griffes.
Après réflexion avec Romain, on ne va pas le repeindre.
Soit on met un covering carbone soit on colle le sponsor dessus (Afflelou, peut-être).
On va modifier la position des futures grenouilles et on posera les mêmes sur le pare-choc.
Ceci n'est qu'un petit aperçu du travail en cours.
La suite bientôt !

Réparations terminées. Pas d'apprêt, ce sera du covering carbone.

Préparation pour les attaches capots / découpe sur la barre de renfort

Découpe de la tôle pour pouvoir s'insérer sur la barre de renfort

Roulage à Croix en Ternois avec le FASP - 11 Octobre 2015

Une fois n'est pas coutume, ce fut un vrai succès.

Organisation au top, météo parfaite et copains au rendez vous.

Et quand je pense avoir failli manquer la journée faute de trouver un plateau dans les temps. On a trouvé au dernier moment sur la région parisienne à un prix compétitif (90€) mais à plus de 80 km de la maison. Et dire que la dernière location d'un plateau était à moins de 10 km :-(

Romain m'a accompagné sur ce track day. Pilote d'avion, il vient de découvrir la piste à bord de la clio RS. D'abord comme copilote puis comme pilote. Pendant 20 minutes, Romain a fait connaissance avec la bleue et le circuit de Croix.

Déjà de bonnes sensations pour cette première. Etonnant !

Bien sûr, il a craqué et a décidé de rejoindre le Team B16... avec pleins de projets en tête concernant la bleue (vitres makrolon, admission directe via le capot, géométrie type cup, arceau etc.)

Je suis ravi de tout ça. Une vraie dynamique se remet en place.

Dynamique qu'il faudrait activer pour créer une écurie avec l'ensemble des teams du Nord - Pas de Calais. On y pense sérieusement.

Côté mécanique, RAS pour la bleue.
Sauf peut-être l'incident de la veille, avec ce capot mal attaché qui s'est retrouvé sur mon pare-brise.
Plus de peur que de mal.
Le team JPN m'a ramené le capot alu acheté il y a quelques mois. Il n'y a pas photo, ce sera 7 kg de moins sur la RS.

Coté pilotage, un chrono à 1,08,72 le matin avec Romain à bord. C'est correct si on considère l'état des pneus (toujours les mêmes depuis 3 ans). Ce n'est pas sérieux. Quand je vois le chrono de Paulo 1,04,26 je suis un peu énervé :-)

Une certitude, ce sera la première dépense commune avec Romain. On chaussera des Toyo sur la prochaine sortie.

Les retrouvailles avec les copains du Nord sont toujours aussi sympathiques. Au delà de la passion des autos, de vraies amitiés se sont créées. L'essentiel.

Quelques images de la prépa, de la journée, et des copains.

Roulage à Folembray avec le FASP - 5 Avril 2015

Quelle journée !

Du soleil (3° le matin, 12° l'après midi), une piste sèche, les copains, les belles autos...
Tous les ingrédients réunis pour cette session de roulage organisée par le FASP et Laurent.
Parfaite organisation, comme d'habitude.

Mon pote Manu est venu avec sa 3,2 Rouge... et ça s'est rapidement vu. Il a vite fait la différence sur quelques sessions et ses sorties de virage en dérive maîtrisée en ont impressionné plus d'un !

Lors des premières sessions matinales, j'ai tenté une seule fois d'aller chercher Manu... je l'ai payé cash avec un sublime 360° sur le pif paf du haut... J'ai tenté une entrée en 3 très très rapide sans freinage et avec des pneus à peine chaud. Oops, ça ne passe pas ! 
Par contre, mon 360° était très beau, car je suis reparti en 2 sans m'arrêter. Classe !

J'ai emmené pas mal de passagers avec moi pour faire découvrir les joies de la piste et aussi les capacités d'une Clio RS dans une configuration minimale.
Je pense que certains s'en souviennent encore !

De mon côté, j'ai juste fait une session en co pilote avec Manu. Ca m'a rappelé les joies de la propulsion (à l'époque, je roulais sur 944 Turbo 250).
Manu maîtrise. C'est propre et il fait ce qu'il veut de sa 3,2.
En fin d'après midi, superbe session avec Clément en arsouille (caméra GoPro). On a envoyé tout ce qu'on avait. Les images bientôt.

Merci aux potes du nord, Clém, Jessy, Nico, Jean Phi, Daniel, Aurélien et tous les autres.
On ne se voit pas souvent, mais ces journées là deviennent vite mémorable.

Côté chrono, je sors un 1'03"90 le matin à 9:55 en solo et un 1'04"50 l'après midi en duo.
Toujours chaussé en pneus michelin route sport et totalement en fin de vie.
Il est grand temps d'investir dans des pneus semi slick type Toyo R1R.

Petit problème de démarreur (câble d'impulsion ou faisceau) sur l'après midi. Il a fallu pousser pour démarrer. Sinon, aucun problème mécanique.
Le cale pied et le repose pied en plexi glass ont tenu le choc.

En images

Installation Cale pied pilote et Repose pieds co-pilote

Cale pied pilote et repose pieds co-pilote installés.

De fabrication maison en plexi de 5mm comme le nouveau tableau de bord bas. En théorie, c'est costaud. On verra sur piste et à l'usage. La base en alu est fixée directement avec la plaque alu posée sur le plancher. Les équerres viennent rigidifier l'ensemble (3 pour le repose pieds et 2 pour le cale pied)

L'assise du co-pilote est bien meilleure. Le pied gauche du pilote est bien mieux maintenu et positionné par rapport à la pédale d'embrayage.

Coût de l'opération : - de 7€. Et ouais... l'achat unique des équerres métalliques.

Quelques heures de travail pour la fabrication et l'installation.