Montage plaque pléxi instruments (2)

La suite du montage avec la pose du noir mat à 70% et brillant à 30%.

J'ai totalement reconfiguré les branchements des manos et réinstallé les potentiomètres côté conducteur (assiette phare et intensité lumière).

La place restante au mileu recevra :
- plaque de démarrage
- coupe circuit

En images :

Montage plaque pléxi instruments (1)

Suite du reportage sur la plaque pléxi avec le montage.

Pas mal de petits travaux réalisés sur la structure du Tdb métallique.

J'ai du coupé et façonné à la meuleuse pour intégrer cette plaque pléxi côté conducteur et côté compteur du Tdb.

J'ai également retravaillé le support du compteur afin d'accéder plus facilement au bouton de l'ouverture de la vitre conducteur.

En image avec les commentaires :

Perçage à la base et pose de deux équerres

Perçage sur le haut et pose de deux plats directement sur le tube du Tdb

Vue globale avec les plats sur haut de la plaque

Vue globale du bas et du haut

Allègement du Tdb et de la structure inutile côté passager.
La petite pièce à gauche a été découpé sous le support du compteur
pour permettre à la plaque d'être bien posée et centrée.

Light côté passager !

Dans l'attente du rangement des câbles et de la pose du covering carbon

Fabrication plaque plexi pour instruments

D'une épaisseur de 5mm, je l'ai arrondi à son sommet pour répondre à l'angle entre le bas de caisse et le tube cylindrique supérieur du tdb.
L'ensemble sera fixé avec des équerres ou des plats directement sur le tube cylindrique et sur le bas de caisse, juste derrière le levier de vitesse.
J'ajouterai une épaisseur en caoutchouc pour faire silent bloc.`

Ne reste plus qu'à coller un cover carbone ou noir mat.

Comme je l'avais annoncé, j'ai installé en haut les commandes suivantes :
- windows driver
- doors
- warning
- smoking
- windows copilote

Au milieu, j'ai installé les 4 manomètres suivants :
- oil pressure
- oil temp
- water temp
- voltmeter

En bas, j'ai conservé le bloc de commande du chauffage.

Restera à installer dans le futur :
- fiche valise
- bouton de démarrage
- arrêt sécurité

Pour percer :

- perceuse avec forêts métaux (différentes tailles)
- cloches au diamètre pour les manos
- limes de différentes épaisseurs pour dégrossir et affiner

Beaucoup de patience car c'est un peu long...

En images

Dans sa version quasi définitive

Retrait du TdB bas (partie grise)

Ca me démangeait... C'est fait... C'est à cause du JPN Racing :-)

Bon, malgré tout le travail réalisé pour installer mes manos sur la planche existante, j'ai finalement décidé de tout changer.

On va radicaliser la RS... de l'intérieur...

La dépose du  TdB bas est relativement simple mais longue :

- retrait de la casquette haute (5 vis torx, 3 près du pare-brise, 2 sur les côtés)

- retrait du volant (vis torx)

- retrait des commandes (1 vis torx et 3 fiches à enlever)

- retrait du cache plastique du neiman

- retrait de 2 vis torx qui maintiennent le TdB au niveau des commandes

- retrait du compteur (2 vis torx et 2 fiches à enlever)

- retrait de l'ancien afficheur (2 vis torx et 2 ou 3 fiches à enlever)

- débrancher les masses (il y en a 3, ce sont des vis torx)

- désolidariser les commandes de chauffage (2 vis torx et déclipser par le haut)

- retirer les câbles de commande de chauffage

- tirer vers soi et vers le haut et forcer pour faire passer les gaines rigides de chauffage au niveau de la direction (c'est le plus dur et il faut forcer)

Une plaque plexi viendra se poser entre la future casquette de Clio 1 et le plancher.

Les principales commandes seront regroupées sur cette plaque, avec en plus, les commandes de chauffage.

Pas question pour l'instant de se séparer de celui-ci, trop pratique pour désembuer le pare-brise tant que la voiture roulera sur routes ouvertes.

J'ai donc profité de ce retrait du TdB bas pour alléger le faisceau en retirant toutes les prises devenues inutiles et donc les câblages qui vont avec.

Et il y en a !

- bloc d'air bag derrière le levier de vitesse

- multiples prises à proximité de l'ancien afficheur sur la casquette du TdB

- les câbles des hauts parleurs (reste encore à virer ceux côté conducteur)

Au final, pas moins de 750g.

Pour le TdB bas, c'est plus flagrant car ce n'est pas moins de 4,5kg de gagnés.

Plus quelques grammes de mousse qui étaient restés en place.

Au final, c'est un gain de près de 6kg sur la balance.

Quelques photos pour illustrer ces travaux

Premier résultat sans le TdB inférieur.

Maintien de la casquette d'origine en attendant celle de la clio 1.
Découpe de l'ancien TdB gris pour supporter le compteur et l'ex afficheur.

Bloc chauffage maintenu pour l'instant.
Faudra venir installer les commandes sur la future planche plexi.

Nettoyage de prises et de câbles réalisé dont le bloc airbag en bas.

Montage interrupteurs (vitres, rétros) sur casquette du TdB

Ne supportant plus ces interrupteurs placés à l'arrache sur les portes, j'ai donc décidé de les monter sur la casquette du tableau de bord.

3 côtés conducteur et 1 côté passager.

Le câblage passe en dessous en se repiquant sur les prises fixées sur la voiture. Ca fait un peu de travail mais le résultat est intéressant.

Beaucoup moins de câble sur la porte.
Pas besoin donc de monter un mécanisme manuel.
Possibilité de camoufler l'intérieur de la porte (on verra bien avec quoi).

En images :

Montage Voltmètre sur emplacement grille aération

Comme je ne souhaitais pas installer un manomètre sur le Tdb comme une pustule, il me fallait bien trouver une solution acceptable. C'est sans compter une belle économie (pas moins de 20€ pour avoir un support correct).

J'ai donc décidé de supprimer la grille aération de gauche et d'y insérer une plaque pléxi au gabarit avec le voltmètre dessus.

Pour le câblage, je me suis repiquer sur le montage des manomètres et fait un trou dans le conduit d'aération.

Ca fonction parfaitement. Et l'éclairage ne s'allume qu'avec la commande des phares.

En image :

Découpe dans une plaque de pléxi de 6,2mm au gabarit.
Cercle de 52mm et les autres trous servent pour laisser passer l'air.
Les 4 petits vont servir pour les attaches.

Avec le voltmètre monté.

Sitcker noir mat et visuel global.

Pré-installation pour valider le montage.
Perçage d'un trou dans le conduit d'aération et passage des câbles.

Pour le montage, j'utilise deux serre attaches noires fines.
J'ai fait 2 trous dans les anciens supports de la grille d'aération.
4 trous dans la plaque et je viens insérer les attaches.

Comparatif avant / après